Youtuber The Limiting Factor为大家带来了特斯拉最新4680电池的拆解分析，并给出了一些关于这款电池的独特设计规格。
本站了解到，德州工厂生产的Model Y是目前特斯拉最先进的产品它采用了CTC技术，4680电池和一体化压铸技术，可以明显降低整车生产和装配的难度和成本，提高性能
据介绍，特斯拉4680电池的负极采用NCM811材料，而正极是石墨。
视频显示，特斯拉内部生产的4680电池配备了NCM 811阴极化学物质，材料中的镍含量为81.6%，而钴和锰的含量尚未披露，但似乎没有铝。
限制因素指出，新型干电池电极技术尚未用于阴极，但目前已用于阳极预计在这两种情况下都适用或不适用
发现4680电池的负极材料中没有硅，负极活性物质为石墨据报道，电池制造商通常会在最先进的锂离子电池的阳极中添加10—15%的硅，以提高能量密度在这一点上，外媒认为这种早期的4680电池可能与特斯拉目前采用的化学电极技术不同
尽管如此，数据分析表明，这种电池的特性非常好，例如，能量密度可以达到272— 296Wh/kg。
据说特斯拉4680电池重355g，预计总容量为26.136 Ah，而预计总能量为96—99 Wh，与传言的98 Wh一致。
外媒指出，4680电池的能量密度在272—296 Wh/kg的范围内，在目前市面上的电池中非常不错，基本属于第一梯队的性能。
作为参考，明年量产的当代Amperex科技有限公司，限量CTP3.0麒麟电池将达到全球新高，体积利用率72%，能量密度255Wh/kg，号称可以轻松实现1000公里续航当然，当代安培科技有限公司的优势在于全球首创大面积散热技术麒麟电池可支持5分钟快速热启动，10分钟快充
简单总结一下:
480型圆柱形锂离子电池
阴极:NCM 811
阳极:石墨，干电池电极技术
桌子设计
估计总容量:26.136 Ah
估计总能量:96—99瓦时
估计能量密度:272—296瓦时/千克
Troy Teslike指出，有传言称特斯拉的第一代电池是98 Wh未来几年将推出能量密度更高的车型:2023年108 Wh，2024年118 Wh
据说，4680电池比更小的2170电池储存的能量多5倍以上。考虑到传闻中的总能量含量，能量密度为:
第一代:276 Wh/kg
第二代:305瓦时/千克
第三代:333 Wh/kg
可是，四月份也有人指出，4680电池可能有两种电池组配置:
标准型:690节电池和67.620千瓦时
超长续航:828节电池，81.144千瓦时当然，目前4680 Model Y在EPA文件中并没有被列为长续航版本，只是作为AWD，续航里程并不比配备2170电池的版本强多少
而且新电池的钢壳比2170电池厚很多外媒认为，这背后的原因很可能是新的电池组结构需要更强的承载能力因此，它使4680电池更重根据视频，这部分的减重估计在10—15%
270型:125—250微米
480型:500—600微米
但正如我们在上面看到的，尽管如此，两者的能量密度是相等的:
270型:263—276瓦时/千克
480型:272—296瓦时/千克
虽然4680电池的潜力还没有被挖掘出来，但由于它具有结构电池设计，这意味着特斯拉将能够在汽车结构层面进一步减轻重量，使汽车层面的能量密度显著提高至少，马斯克在2018年是这么说的
视频显示，由于电极的厚度，新电池可能会有这样一个有竞争力的能量密度。
对于新电池，阴极厚度似乎要高20—25%:
270型:60—70微米
480型:85微米
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
