我们的记者焦阳
日前，国内首条民营高铁杭绍太铁路静态验收启动，标志着项目正式进入竣工验收阶段，项目建设迎来关键节点，取得重要进展。
杭绍台铁路是国家沿海铁路快速客运通道的重要组成部分，连接杭州，绍兴，台州，设计时速350公里，全长266.9公里杭绍台铁路是我国首批8个社会资本投资示范项目之一，也是我国第一条民营高铁民间资本占比51%，被认为是民间资本控股中国高铁的破冰示范
日前，国家发展改革委发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》号文，提出全面开放铁路建设市场，将城际铁路，城铁路，资源开发铁路，区域铁路的所有权和经营权放开给地方政府和社会资本，鼓励社会资本投资铁路建设。
2015年12月，国家发展改革委颁布了全国首批8个民营资本投资铁路示范项目，杭绍台铁路位列其中日前，浙江省政府与复星集团牵头的民营财团正式签约《杭绍台铁路PPP项目投资合同》
杭绍太铁路项目投融资方式国内首创在交易结构，股权设置，回报机制，风险分担机制等方面进行了尝试和创新，对激发社会资本参与基础设施建设，深化铁路投融资体制改革具有积极意义杭绍台铁路公司党委书记，总经理吴培荣介绍，通过多方深度合作，有效解决了民营高铁项目融资难题，保障了项目建设资金，开创了我国铁路投融资改革的杭绍台模式相关经验在高铁多个PPP项目中得到推广实践，起到了先行先试的示范作用
杭绍台铁路椒江大桥和台州中心站站房是全线设计施工的亮点。
椒江大桥是我国首座双向四线高速铁路斜拉桥，也是世界上跨度最大的四线高速铁路连续钢桁架斜拉桥中国铁建五院杭绍太铁路设计技术负责人李良介绍，椒江大桥全长5.3公里，是一座四线高速双桁斜拉桥，主桥跨径480米，从桥梁设计和施工难度来看，是高铁建设中最高的
椒江大桥施工现场紧邻椒江入海口，白天主通航通道频繁同时，椒江水文条件复杂，潮汐频繁，潮流流速极大，设计时要考虑四线，宽桁架，大跨度，高速的特点最后选择主跨480米跨越轨道线，同时满足通航，防洪，受力和景观的需要李良说，钢桁梁采用曲线桥线型，梁体线型与轨道线型非常匹配，既优化了线间距，又节省了引桥投资，降低了建设规模
杭绍台铁路最大的站房工程——台州中心站，是国内首座具有开创性意义的站房。
集山水一体，交通立体融合，功能空间复合，高效换乘聚合，绿色生态集合五位一体的现代化高铁站房李良说，这个新设计为城市创造了一扇维度之门
泰州中心站以山海泰州丝路浪涌为设计理念，将地域文化与时代特色相结合。车站建筑以泰州独特的山海景观为原型，平缓的曲面交织变化为sy
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