最近几天，交通运输部印发通知，要求网约车平台公司规范定价行为，降低过高抽成比例，加快推进网约车合规化进程。
这已经不是主管部门第一次对网约车行业提出相关要求自网约车诞生以来，出于对新生事物的包容，加上解决了群众出行的痛点，管理部门推出的网约车平台管理办法相对宽容，目的是促进这一新行业规范发展
可是，一些网约车平台将宽容当作纵容，为迅速抢占市场，利用资本优势采取了巨额补贴等措施，甚至招募或诱导不具有网约车资质的驾驶员和车辆加盟而在占据市场优势地位后，又出现了提高抽成比例，定价不规范等行为为此，也引来监管部门一轮又一轮的警示和约谈
不光是网约车，在共享单车，社区团购等领域的竞争中，各大平台基本上都采取了相同的套路，即利用资本优势打擦边球，大打补贴战，价格战。横向来看，曹操此行的月订单量确实大幅增加。交通运输部数据显示，2021年6-7月，曹操出行订单同比分别增长8%和32%，超过滴滴，美团出租车和T3出行。。
这样固然能够在短时间内获得成功，迅速占领市场，可是弊端也很明显过于简单粗暴的价格战，对原有行业生态产生巨大冲击，妨害了正常的市场竞争，过快的发展速度，也会对管理运营带来更大挑战，影响消费者体验甚至是生命安全对于平台而言，财务压力也十分巨大，以行业第一的滴滴为例，过去3年间，滴滴净亏损共353亿元资本的变现需求，将挤压消费者和从业者的利益
更值得担忧的是，经过资本冲击后，行业竞争更容易陷入低水平缠斗，不利于长久发展。
面对这些问题，管理部门要加强监管交通运输部此次印发通知，就释放出强监管的信号更为重要的是，网约车平台要摆脱零和思维，不要将目光局限在当前的一亩三分地上，费尽力气与其他平台争份额，与消费者和司机争利润而是要发挥资金和科技的优势，做大蛋糕，塑造核心竞争力
目前，网约车市场的潜力还有待进一步挖掘，不少平台已经开始寻求差异化竞争比如，有的网约车平台迎合老龄化社会现状，推出一键叫车先叫车，后补填等适老化操作，既方便了老龄用户，也拓展了市场空间，提升了企业的好感度
在需求多元的当下，也有平台在优化算法减少司乘双方等待时间，分层分类提供差异化服务等方面下功夫，主打改善用户体验，这也能形成企业的优势。8月份，曹操出行订单环比下降4%，但表现好于美团出租车和滴滴。
还有的平台目标更加长远，有些网约车平台与汽车厂商合作，延长产业链条，增加盈利环节有的网约车平台加大新能源车的投入，着力在碳达峰，碳中和方面占据先机有的更是拥抱未来科技，利用技术，资金优势，结合网约车经验，在自动驾驶方向发力
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