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别克GL8的克星,奔驰和比亚迪打造,续航超1000km

作者:山歌 2023-12-25 16:12  来源:易车网  阅读量:7603   
文章摘要
提到MPV,很多人下意识会想到别克GL8,毕竟该车既是MPV市场中的经典车,还屡次跻身MPV市场销量榜首,口碑与市场地位都不差。其实,别克G...

提到MPV,很多人下意识会想到别克GL8,毕竟该车既是MPV市场中的经典车,还屡次跻身MPV市场销量榜首,口碑与市场地位都不差。其实,别克GL8在国内MPV市场中的对手也不少,本田奥德赛、艾力绅便是它的老对手,而丰田赛那、岚图梦想家、极氪009则是别克GL8的新对手,其中,丰田赛那上市不久,便跻身MPV市场销量前三,给别克GL8带去一定的压力。不过,目前对别克GL8的销量影响最大的应该是腾势D9。

腾势D9是由奔驰和比亚迪联手打造,和别克GL8一样,都定位为中大型MPV,定价为33.58-66.00万,起步价要比别克GL8高不少。不过,这样的价格并没有成为该车销量的绊脚石。

可以看到,腾势D9上市38天便取得了28000+辆的月销量,而且,此前腾势D9仅凭旗下的DM-i车系,便跻身MPV市场销量前五。不仅如此,在今年,腾势D9 DM-i月销量还超过5000辆,直接反超了别克GL8,而包括EV版于DM-i版一起的话,腾势D9的单月销量也破万台了,实力不容小觑。

外观方面,腾势D9根据DM-i版和EV版,分别提供了两种前脸,比如,DM-i版车头采用大量镀铬银色装饰条装饰,而且,格栅的尺寸并不小,内部中网由大块头的装饰板,组成点阵式设计,整个车头看着就很粗犷。EV版的机盖下沿、格栅两侧,也配备了银色装饰条,格栅尺寸也不小,内部中网采用直瀑式设计,看上去还是挺优雅的。由此也可见,该车DM-i版与EV的设计差距很大,辨识度也挺高。

车身侧面的车窗周围都采用镀铬银色装饰条装饰,D柱处的宽体装饰板还凹刻出直列式设计,看上去挺别致。车身表层的腰线明显,前后门把手为一体式设计,前后轮毂还采用密集的多辐式设计,都提高了整车质感。车尾的造型偏方正,车顶延伸出尺寸不小的扰流板,内部还配备了高位刹车灯,尾灯为贯穿式设计,内部灯带由多箭头组成,再加上后保险杠处的贯穿式银色装饰条,拉宽了车尾的视觉宽度。

车内的用料比较厚实,很多手可触及之处,均采用软皮或软性材质包裹,中控台的层次感也比较丰富,正前方还内嵌了一块黑色面板,两端的空调出风口也采用银色装饰条装饰,再加上以黑色亮板为主要装饰的变速箱操控台,使得车内看着确实很有档次。不仅如此,该车还提供了10.25英寸的液晶仪表屏与15.6英寸的液晶中控屏,其中,中控屏内置了腾势Link车载智能系统,主流的智能化功能都能体验到,再加上标配采用的7.1声道环绕声场、14个丹拿音响,又能带来出沉浸式的听觉盛宴。

尺寸方面,腾势D9三围为5250/1960/1920mm,轴距为3110mm,别克GL8的车长也达到了5米2,车宽为1878mm,轴距为3088mm,通过对比可以发现,腾势D9的块头不输别克GL8,车内的空间自然也不逊色。而为了提高乘坐舒适性,腾势D9二排的零感人体工程学座椅,坐垫与靠背都很宽阔,也提供了10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能,而且,在内侧的扶手前端,还能看到独立的液晶小屏幕,方便二排乘客自行调节,还是比较人性化的。

至于动力方面,腾势D9分别提供了EV版与DM-i版,其中,EV版配备了总功率为230kW和275kW的驱动电机,高功率版车型的零百提速为6.9秒,CLTC纯电续航也达到600km,能够满足日常家用或商用出行需求。DM-i版和EV版一样,都能上绿牌,在一二线城市里出行,不受限行限号的限制,这一点确实要比别克GL8方便很多。

不仅如此,该版本车型既支持充电,也可以加油,满油满电续航超过1000km,若是临时决定出远门,也不需要担心续航问题。另外,腾势D9 DM-i版也提供了不同功率的电机,高功率版车型的零百提速不足8秒,兼顾了性能与油耗。不得不承认,奔驰和比亚迪确实认真了,难怪该车会成为别克GL8的克星。

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