11月18日，“嘉宁山轮”在灌河岸边通过实船拆解验证，完成拆解后的第三次现场拍照核验，标志着首艘进入灌河水域拆解的万吨级海轮，完成全部拆解。
自《交通运输大规模设备更新行动方案》落地实施以来，各地老旧营运船舶报废更新步伐加快，赴灌河水域拆解的船舶数量持续增长。推动老旧船舶报废更新，是优化船舶运力结构、促进航运业高质量发展的关键举措，更是加快交通强国建设、服务新发展格局的重要支撑。为保障船舶拆解工作规范有序推进，连云港灌河海事部门坚持监管与服务并重，建立健全船舶拆解全流程监管机制，严格审核拆船厂资质及防污染能力，对锚泊安全、拆解过程防污染措施落实等情况实施动态跟踪监管，确保拆解工作安全环保高效开展。
“嘉宁山轮”总长200米，自驶入灌河水域至完成全流程拆解，历时40余天。其顺利拆解不仅见证了老旧营运船舶更新换代的进程，更彰显了灌河水域船舶拆解能力的升级。2025年度数据显示，截至11月，灌河水域已累计完成526艘老旧船舶拆解，拆解总吨达20.98万吨，为航运业绿色低碳转型注入强劲动力。
据悉，按照《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，符合条件的船舶拆解可享受专项资金补贴，政策支持期限将持续至2028年底，进一步激发行业更新换代活力。
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