5月10日，天目山实验室低空经济“两新融合”大会暨中国AOPA电动超轻型飞行器创新发展会议在浙江杭州举行。现场，天目山实验室发布多项低空经济相关科创成果。
当前，在中国大力布局发展中大型航空发动机的同时，研发小型涡扇航空发动机、补齐中小型及轻型飞行器动力配套短板，已成为航空产业高质量发展的重要课题。
由天目山实验室先进燃气涡轮推进系统创新团队自主研制的800公斤级双转子小型涡扇发动机，弥补了1000公斤推力以下的小型涡扇航空发动机在国内市场的空白。
据悉，此套发动机主要面向喷气式公务机、中大型长航时无人机等高端应用平台，其主要设计指标为巡航油耗0.72kg/、推重比5.7、大修寿命3000小时，整体性能达到国际在役同类先进民用涡扇发动机水平，关键指标优于国内现有同类产品。
天目山实验室先进燃气涡轮推进系统创新团队负责人王光秋认为，此套发动机的最大亮点在于其是国内首款一吨级涡扇发动机推进系统样机。
他介绍，从国际行业惯例来看，发动机、短舱、飞机分属航空产业不同的研发制造体系。短舱相当于包裹在发动机外的“房子”，可防止其风吹日晒，减少空气阻力，却一直被国内市场忽略。而团队在实现发动机自主设计、研发与量产制造的同时，同步配套研发可精准适配该型发动机的专用短舱，并采用复合材料技术，实现减重30%，属于国内首创。
“国内大型无人机开发商正密切关注并等待混合动力技术的落地。”王光秋透露，纯电动飞机及eVTOL航程通常仅限150—200公里，而其团队正在开发的400千瓦以上混合动力系统一旦成熟，可将航程提升至800—1200公里。
除小型涡扇发动机与混合动力系统外，天目山实验室在氢动力低空飞行器领域同样实现关键技术突破。去年，“天目山一号”氢动力多旋翼无人机不间断飞行188.605公里，创造了“氢燃料电池驱动的多旋翼无人机飞行的最长距离”世界纪录。当日活动现场，参与创造此纪录的新一代hydroc氢动力系统正式发布。
“我们花费10年，攻克了机载燃料电池的轻量化、智能闭环控制和宽温域适配三大难题。这相对于传统的锂电池的动力优势是颠覆性的，能量密度达到了锂电池的5—6倍，让无人机的续航从几十分钟提升到3—4个小时。”该动力系统发布人徐伟强介绍，在突破技术的同时，团队正在探索商业模式的转变，推出适配不同构型、不同重量级别无人机的定制化动力系统整体解决方案。
他解释，当前行业的多款超轻型电动载人飞行器原生续航普遍不足20分钟，若配套加装hydroc氢动力系统，续航可提升至1小时以上，大幅拓展应用场景、显著改善飞行使用体验。
今年是“十五五”开局之年，发展低空经济与氢动力正是国家推动新质生产力、实现绿色低碳转型的重要战略方向。
徐伟强表示，多样的应用场景亟须通过差异化技术方案，提升飞行器续航能力与环境适应能力，仅靠“天目山一号”单一型号远远无法满足市场需求。“因此，我们希望联合更多上下游合作伙伴，共同做大做强氢能航空产业，由我们做好核心技术支撑与配套保障，携手开拓市场、赋能行业发展。”
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