中国东北地区里程最长的跨海大桥主线钢栈桥首段12日精准合龙，标志着该工程正式转入全面攻坚施工阶段，顺利打通海上运输主通道。
大连市长海大桥项目是东北地区首个采用BOT特许经营建设模式建设的跨海大桥。项目全长25.5公里，总投资79亿元人民币，全线采用一级公路技术标准，双向四车道，设计速度为80公里/小时，运营期25年，计划2029年建成通车。
该主线钢栈桥全长11.6公里、宽9米，作为项目海上核心物料运输通道，主线钢栈桥承担建材转运、大型机械进场、人员通勤等重要职能，是名副其实的“海上施工生命线”。
据中建八局东北公司总工程师兼长海大桥项目指挥长白羽介绍，该栈桥采用钢管桩+贝雷梁装配式结构，配套环保阻锈、热镀锌防腐工艺，在保障结构稳定性的同时，最大程度保护海域生态环境，有效破解海域施工受潮位、恶劣天气限制的运输瓶颈。
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针对海域洋流复杂、风浪湍急、气象多变等施工难点，项目部优化施工方案，科学排布施工计划，高质量完成2500余根钢管桩沉桩施工，稳固海上施工基础。
中国建筑大连市长海大桥工程项目指挥部总工程师王龙志表示，本次合龙施工达成优异精度指标，合龙平面偏差3毫米，高差4毫米，远优于规范正负10毫米控制标准；对接跨距误差仅0.04米，精准完成毫米级对接作业。钢栈桥的顺利合龙，进一步完善了海域施工运输体系，对后续项目的资源统筹、工序衔接具有重要意义。
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